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刚成为第二大产业就遭遇下滑 浙江汽车前景如何?

(来源:网站编辑 2019-03-05 11:13)
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新年以来,杭州一向阴雨朦朦,不曾间断过,这像牛毛、像花针、鳞次栉比的雨夹着浓浓白雾,置身其间有点寒。

乘用车商场信息联席会(以下简称“乘联会”)最新发布的数据显现:1月份我国狭义乘用车零售销量216.1万辆,同比下滑4.0%,创7年最大降幅。这一音讯好像这初春的气候,给上一年以来面对应战的轿车职业增加了一丝寒意。

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轿车成为浙江第二大制作业

轿车制作是最能体现一个区域工业制作水平的中心范畴。因为前史和国家方针的原因,在很长一段时刻里浙江在整车制作范畴几乎是一片空白。

浙江最大的民营轿车企业吉祥轿车,也是从1997年才开端正式进入到轿车工业。通过20多年的开展,吉祥轿车现已开展成为全国最大的民营轿车集团,位列2018年《财富》国际500强267位。

吉祥是浙江轿车兴起的缩影。当时,轿车制作逐渐成为了支撑浙江经济开展的支柱工业之一。2018年,浙江轿车制作业规上工业增加值到达1163.4亿元,占悉数规上工业增加值的7.9%,轿车成为浙江仅次于电气机械和器件的第二大制作工业。而在2012年,这一比重仅为5.3%,在制作业中排名第五。浙江省委省政府正在策划将轿车作为未来支撑浙江开展的四大战略性支柱工业之一。

但就在刚刚曩昔的2018年,浙江轿车职业全体遇冷。从2018年下半年开端,受轿车商场景气量下降影响,浙江轿车产销量呈现下滑态势,当月增加值增速逐月下滑,10月份增速迫临0邻近,11月呈现负增加(-4.4%),12月负增加进一步扩大到-6.8%,全年累计增速也下滑到个位数(9.4%),这样的显着的下滑在曩昔许多年里是稀有的。

图1 浙江规划以上轿车制作业工业增加值累计增速和当月增速

如果把视界放到全国看,浙江轿车产销遇冷并非孤例,全国轿车工业增加值几乎在下半年也同步呈现大幅下滑,9月、10月、11月、12月,当月增加值增速分别为0.70%、-0.70%、-3.20%、-4.10%,全年累计增速仅为4.9%,从全年累计数据看,浙江的状况比全国还算达观。

图2 全国规划以上轿车制作业工业增加值累计增速和当月增速

乘联会的数据显现,2018年我国轿车批发销量净减80万辆左右,为2808万辆,同比下降2.8%,我国轿车商场呈现了28年来的初次负增加。

从结构看,新动力轿车依然坚持40.1%的较高增速,但增速比上年下滑11个百分点,2018年新动力轿车销量仅占整个轿车出售的4.6%,因而轿车销量的下滑首要是由传统燃油轿车的下滑引起的。

如果把眼光投入全球,咱们发现,与浙江相同,我国的数据也并非孤例。2018年全球各国轿车销量均有不同程度的下降,前三大经济体中,除美国轿车出售坚持微增(0.3%)外,我国、日本轿车销量均在下滑,三大经济体出售总量同比下降1.6%。据乘联会最新零售数据计算显现,1月份我国狭义乘用车零售连续了负增加气势。

提到这儿,我们或许会问:刚刚坐上全省第二大制作业宝座的浙江轿车工业,莫非立刻又掉头进入向下通道了吗?这是趋势性下滑拐点仍是革新前夜的时刻短调整?

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28年继续增加为何止于2018年?

继续28年增加的我国轿车工业,为什么偏偏在2018年这个时刻点呈现负增加?笔者以为以下几个原因值得重视。

原因一:前值基数不断增大,传统轿车增加周期底子到顶。

据乘联会数据显现,2017年我国轿车批发销量在2888万辆,位列全球榜首,是美国的1.68倍,日本的8.5倍。据公安部计算,2018年全国新注册挂号机动车3172万辆,机动车保有量达3.27亿辆,其间轿车2.4亿辆,小型载客轿车初次打破2亿辆。

在如此大巨大的出售基数和轿车保有量布景下,我国传统轿车难以再坚持较高的增速。这一点把时刻拉长了看就很显着了,2010年之前,国内轿车增速均匀坚持在2位数增加,2011年开端,均匀增速就回落到个位数了,这种回落具有必定的周期性特征。不过这次的周期或许不是传统轿车产能的小周期,而是技能推进一次产能新周期的开端。

原因二:经济下行叠加房价上涨暂时按捺了轿车消费需求。

2018年受表里局势影响,我国经济面对较大下行压力,经济增速趋缓,居民财富增加遭到必定影响。如果把轿车产销增速和GDP增速放在一块调查,2008年、2011年、2015年、2018年在这几个经济下行压力较大的年份,轿车产销均呈现较大下滑。而本年,轿车产销比前面几个时刻点下滑更为显着的一个重要原因是叠加房地产价格上涨。

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